XeExpress http://xeexpress.com/forum/ Trang tin tổng hợp về xe hơi, Người đẹp và xe hơi, mẫu xe mới, ôtô việt nam, công nghiệp ôtô Việt Nam vi Sat, 19 May 2012 04:33:40 GMT vBulletin 1 http://www.xeexpress.com/forum/images/misc/rss.png XeExpress http://xeexpress.com/forum/ Khám phá Audi Q3 2012 tại Việt Nam http://xeexpress.com/forum/kham-pha-audi-q3-2012-tai-viet-nam.t65952 Sat, 19 May 2012 04:25:00 GMT *Nhà phân phối Audi Việt Nam đưa về chiếc xe em út trong dòng Q-serie với động cơ 2.0 TFSI.* Những chiếc Q3 đầu tiên vừa cập cảng Sài Gòn. Chiều... Nhà phân phối Audi Việt Nam đưa về chiếc xe em út trong dòng Q-serie với động cơ 2.0 TFSI.

 Những chiếc Q3 đầu tiên vừa cập cảng Sài Gòn. Chiều dài tổng thể 4.385 mm, rộng 1.831 mm và cao 1.590 mm. Với 50% thân xe được làm từ vật liệu nhôm hợp kim, mẫu xe em út trong bộ Q-serie cũng có trọng lượng nhẹ hơn hẳn các đàn anh Q5 và Q7.
Đính kèm 323789
 Audi Q3

Về ngoại thất, Q3 vẫn giữ được thiết kế mang dáng vẻ của chiếc SUV Audi, đầu xe nổi bật với hệ thống đèn LED chạy viền xung quanh cụm đèn pha.

 Nội thất bọc da, màn hình LCD trung tâm nằm phía trên bảng táp lô, các trang thiết bị được bố trí xung quanh người lái, tạo sự thuận tiện khi điều khiển. Phiên bản xe tiêu chuẩn Audi Q3 2.0 TFSI Quattro sử dụng nhiên liệu xăng có công suất cực đại 208 mã lực cùng hộp số thể thao S-Tronic. Cần chuyển số thể thao gắn trên vô lăng. Hệ thống an toàn theo tiêu chuẩn của Audi.

 Audi Q3 sẽ chính thức được bán trên thị trường từ cuối tháng này, tuy nhiên mức giá cụ thể chưa được tiết lộ.

Đính kèm 323790
Ngoại thất Audi Q3 được thiết kế nhỏ gọn, mang đậm dáng SUV.

Đính kèm 323791
Đèn sương mù đặt trên cản trước.

Đính kèm 323792
Đèn pha Audi Q3 với viền LED bắt mắt.

Đính kèm 323793
Bộ mâm 7 chấu của Audi Q3.

Đính kèm 323794
Gương chiếu hậu tích hợp đèn xi nhan.

Đính kèm 323795
Đính kèm 323796
Audi Q3 nhìn từ phía sau được thiết kế khá tròn trịa.

Đính kèm 323797
Cụm ống xả kép thể thao đặt phía dưới cản sau.

Đính kèm 323798
Audi Q3 với bộ cửa dày dặn, chắc chắn.

Đính kèm 323799
Khoang hành lý rộng rãi của chiếc SUV nhỏ Audi Q3.

Đính kèm 323811

Đính kèm 323812
Nội thất hàng ghế trước và sau của Audi Q3.

Đính kèm 323813
Vô lăng 4 chấu của Audi Q3

Đính kèm 323814
Khoang để chai nước dễ dàng định vị với viền đèn LED bắt mắt.

Đính kèm 323815
Audi Q3 sử dụng hộp số S-Tronic.

Đính kèm 323816
Điều hòa hai vùng độc lập.

Đính kèm 323817
Hệ thống âm thanh của Audi Q3.

Đính kèm 323818
Màn hình LCD đặt trên táp lô được gập thủ công.

Đính kèm 323819
Bảng đồng hồ điều khiển trung tâm.

Đính kèm 323820
Điều hòa dành cho hàng ghế sau của Audi Q3.

Đính kèm 323821
Đèn LED đọc sách trên băng ghế sau.

Theo VnExpress
Hình đính kèm
]]> Audi exciter2011 http://xeexpress.com/forum/kham-pha-audi-q3-2012-tai-viet-nam.t65952 Vespa LX125 thế hệ mới sắp trình làng http://xeexpress.com/forum/vespa-lx125-the-he-moi-sap-trinh-lang.t65951 Sat, 19 May 2012 04:18:00 GMT *Mẫu xe nhỏ nhất của Vespa phiên bản châu Âu sẽ được giới thiệu trong tháng 6, với động cơ 4 kỳ, xi-lanh đơn 3 van.* Lễ ra mắt của LX125 mới sẽ... Mẫu xe nhỏ nhất của Vespa phiên bản châu Âu sẽ được giới thiệu trong tháng 6, với động cơ 4 kỳ, xi-lanh đơn 3 van.

 Lễ ra mắt của LX125 mới sẽ diễn ra tại Rome (Italy), với sự thay đổi lớn không nằm ở thiết kế, mà ở động cơ với 3 van, thay vì loại cũ chỉ có 2 van. Động cơ phun nhiên liệu điện tử, làm mát bằng gió, với mức khí thải, tiếng ồn và tiêu hao nhiên liệu đều được kỳ vọng giảm hơn so với mẫu xe hiện hành.
Đính kèm 323777
Vespa LX125 không có sự khác biệt về thiết kế so với mẫu xe hiện hành (ảnh).

Vào tháng 1, hãng môtô Italy đã ra mắt LX125 mới dành cho khách hàng Ấn Độ và được sản xuất nội địa. So với những phiên bản dành cho thị trường châu Âu, Mỹ và Việt Nam, phiên bản Ấn Độ có khác biệt về kết cấu và máy móc. Xe cũng sử dụng động cơ mới 4 kỳ xi-lanh đơn 3 van với mức tiêu hao nhiên liệu 1,7 lít cho 100 km. Xe có giá khoảng 1.230 USD tại Ấn Độ.

 Tại Việt Nam, LX125 sản xuất nội địa trang bị hệ thống phun xăng điện tử, với công suất 10,2 mã lực tại vòng tua 8.250 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 9,2Nm ở vòng tua 6.500 vòng/phút.

 Điểm mạnh của LX125 là thời trang, thích hợp với nữ giới và chắc chắn do sử dụng khung thép. Tuy nhiên xe lại bị đánh giá là ì ở tốc độ thấp, tốn xăng.

Theo Autopro
Hình đính kèm
xeexpress.com 
]]> wave http://xeexpress.com/forum/vespa-lx125-the-he-moi-sap-trinh-lang.t65951 Subaru WRX STI bị trộm mất.... 4 bánh xe http://xeexpress.com/forum/subaru-wrx-sti-bi-trom-mat-4-banh-xe.t65950 Sat, 19 May 2012 04:15:00 GMT *Báo cảnh sát về chiếc Subaru WRX STI đời 2011 màu đen bị mất cả 4 bánh, một người ở Denver mới biết rằng mình là trường hợp thứ 4 trong vòng 2... Báo cảnh sát về chiếc Subaru WRX STI đời 2011 màu đen bị mất cả 4 bánh, một người ở Denver mới biết rằng mình là trường hợp thứ 4 trong vòng 2 tuần.
Đính kèm 323774
Subaru WRX STI màu đen đời 2011 mất bánh. Ảnh: Jalopnik.

Buổi sáng ra xe đi làm việc, một người tên Dave ở Denver phát hiện ra chiếc Subaru nằm trên mấy viên gạch, mấy bánh xe đều biến mất. Khi gọi xe cứu hộ tới kéo "nạn nhân" đi lắp bánh mới, Dave bước về góc phố gần đó, nơi có một chiếc WRX khác và phát hiện gần chiếc xe cũng có những viên gạch để sẵn và những bánh xe vẫn ở đúng vị trí. Dường như kẻ trộm chưa kịp thực hiện phi vụ và phải vội vã bỏ đi.
Đính kèm 323775
Cửa sổ bên phụ bị đập vỡ để kẻ trộm lấy chìa khóa trong hộp đựng găng. Ảnh: Jalopnik.

Theo tờ Jalopnik, hiện trường vụ trộm bánh xe của Dave được dựng lại như sau: kẻ trộm đập vỡ kính xe bên lái phụ, lấy chìa khóa trong hộp đựng găng, nhét 2 viên gạch dưới mỗi bên gầm xe, và xì hơi tháo bánh. Bên trong xe, bộ stereo vẫn nguyên, và cũng không có gì bị lấy đi từ cốp xe hay hộp đựng găng.

 "Chúng biết chính xác thứ mình cần và làm thế nào để lấy nó", Dave phát biểu. Theo một đại lý Subaru trong vùng, mỗi bánh xe WRX STI có giá khoảng 500 USD.

Theo VnExpress
Hình đính kèm
]]> exciter2011 http://xeexpress.com/forum/subaru-wrx-sti-bi-trom-mat-4-banh-xe.t65950 Những mẫu xe thể thao tiết kiệm nhiên liệu nhất năm 2012 http://xeexpress.com/forum/nhung-mau-xe-the-thao-tiet-kiem-nhien-lieu-nhat-nam-2012.t65949 Sat, 19 May 2012 04:13:00 GMT Trong khi thị trường xe thể thao tràn ngập những "kẻ phàm ăn", vẫn có một số mẫu biết dè xẻn nhiên liệu mà vẫn chạy rất nhanh.

 Porsche 911 Carrera S 2013 có thể đạt tốc độ 100 km/h chỉ sau 4,1 giây từ vị trí đứng im, với mức tiêu hao nhiên liệu do Cục Bảo vệ môi trường Mỹ EPA công bố là 11,76 lít/100 km đường nội thị và 8,7 lít/100 km đường quốc lộ.
Đính kèm 323752
 Porsche Carrera S 2013 đứng đầu danh sách của Forbes.

Tuy không thể đạt tiêu chuẩn lý tưởng như Toyota Prius, nhưng 911 Carrera S vẫn tiết kiệm hơn nhiều so với những "kẻ" ngốn xăng như Aston Martin V12 Vantage hay Lamborghini Aventador, khi cần tới 21,38 lít/100 km đường nội thị và 13,84 lít/100 km đường quốc lộ.

 Dựa trên thông số của EPA cũng như thời gian tăng tốc từ 0 lên 100 km/h của các mẫu thể thao (coupe và mui trần) bán ra tại Mỹ, tạp chí Forbes lên danh sách 10 mẫu có thể tăng tốc dưới 6 giây và chỉ cần khoảng 11 lít/100 km hoặc ít hơn. Đó là Porsche 911, Boxster, Cayman, Lotus Evora, Nissan 370Z, Audi TT, Mercedes SLK, Hyundai Genesis coupe, Infiniti G37 và Ford Mustang.

 Trong khi phần lớn xe trong danh sách đều có hộp số sàn tiêu chuẩn và tùy chọn số tự động, thì rất nhiều mẫu đạt tốc độ 100 km/h với thời gian nhanh nhất cũng như mức tiêu hao nhiên liệu tiết kiệm nhất đều với hộp số tự động. Đặc biệt nếu đó là hộp số ly hợp kép. Và trong khi những hộp số kiểu xe đua có thể điều khiển bằng tay, thì ở chế độ hoàn toàn tự động chúng sẽ tự đổi số nhanh hơn và cũng chính xác hơn phần lớn các tài xế.


Đính kèm 323762
1. Porsche 911 Carrera S: phiên bản mới nhất của Porsche 911 tiếp nối truyền thống của thương hiệu với sự kết hợp giữa tính năng vượt trội và mức tiêu hao nhiên liệu đầy tính trách nhiệm với môi trường. Bản tiêu chuẩn trang bị động cơ 3.4 với 6 xi-lanh thẳng hàng công suất 350 mã lực và tùy chọn hộp số 7 cấp ly hợp kép có thể tăng tốc từ 0 lên 100 km/h sau 4,4 giây. Mức tiêu hao nhiên liệu 11,76 lít/100 km đường nội thị và 8,4 lít/100 km đường quốc lộ. Phiên bản 911 Carrera S sử dụng động cơ 3.8 với 6 xi-lanh thẳng hàng công suất 400 mã lực và chỉ mất 4,1 giây để tăng tốc. Mức tiêu hao là 11,76 lít và 8,7 lít.



Đính kèm 323763
2. Porsche Boxster: chiếc mui trần 2 chỗ dùng động cơ 2.9 với 6 xi-lanh thẳng hàng công suất 255 mã lực kết hợp với hộp số 7 cấp ly hợp kép. Xe tăng tốc lên 100 km/h sau 5,4 giây. Mức tiêu hao là 10,69 lít và 7,35 lít. Phiên bản Boxster S với động cơ 3.4 với 6 xi-lanh thẳng hàng công suất 315 mã lực và tăng tốc sau 4,7 giây. Mức tiêu hao là 11,2 lít và 7,84 lít.


Đính kèm 323764
3. Porsche Cayman: chiếc coupe 2 chỗ phiên bản tiêu chuẩn với động cơ 2.9 và tùy chọn hộp số 7 cấp bán tự động có thể tăng tốc lên 100 km/h sau 5,4 giây và mức tiêu hao 11,76 lít và 8,1 lít. Phiên bản Cayman S trang bị động cơ 3.4 với 6 xi-lanh thẳng hàng công suất 320 mã lực mất 4,8 giây để tăng tốc, trong khi Cayman R công suất 330 mã lực mất 4,6 giây và cả hai có mức tiêu hao giống bản tiêu chuẩn.


Đính kèm 323765
4. Lotus Evora sử dụng động cơ 3.5 V6 công suất 276 mã lực và tăng tốc lên 100 km/h sau 5 giây. Mức tiêu hao nhiên liệu 11,76 lít và 8,4 lít. Phiên bản Evora S với động cơ tăng áp turbin chỉ mất 4,5 giây để tăng tốc và mức tiêu hao là 12,38 lít và 8,4 lít.


Đính kèm 323766
5. Hyundai Genesis coupe 2013 trang bị động cơ 3.8 V6 công suất 348 mã lực và tăng tốc lên 100 km/h sau 5,2 giây. Mức tiêu hao là 13,07 lít và 8,4 lít với hộp số tự động 8 cấp. Mất 13,07 lít và 8,7 lít với hộp số 6 cấp tiêu chuẩn.


Đính kèm 323767
6. Nissan 370Z có cả bản coupe và mui trần. Động cơ V6 công suất 332 mã lực cùng hộp số sàn 6 cấp giúp xe tăng tốc sau 5,2 giây và mức tiêu hao nhiên liệu 12,38 lít và 9,05 lít.


Đính kèm 323768
7. Audi TT phiên bản coupe hoặc mui trần với hệ dẫn động 4 bánh. Phiên bản tiêu chuẩn với động cơ 2.0 tăng áp turbin 4 xi-lanh công suất 211 mã lực và hộp số bán tự động 6 cấp có thể tăng tốc sau 5,3 giây. Mức tiêu hao 10,23 lít và 7,59 lít.


Đính kèm 323769
8. Mercedes SLK350 trang bị động cơ 3.5 V6 công suất 302 mã lực. Chiếc mui trần 2 chỗ tăng tốc sau 5,5 giây với hộp số tự động 7 cấp và có mức tiêu hao nhiên liệu 11,76 lít và 8,4 lít.


Đính kèm 323770
9. Ford Mustang - chiếc coupe/mui trần với động cơ V6 mất 5,8 giây để tăng tốc lên 100 km/h với mức tiêu hao 12,38 lít và 7,59 lít.


Đính kèm 323771
10. Infiniti G37 chia sẻ cùng động cơ 3.7 V6 với Nissan 370Z nhưng công suất thấp hơn, ở mức 330 mã lực. Thời gian tăng tốc lên 100 km/h là 5,8 giây và mức tiêu hao nhiên liệu 12,38 lít và 8,7 lít với hộp số tự động 7 cấp.

Theo VnExpress
Hình đính kèm
]]> Đánh giá xe ôtô Xi Trum http://xeexpress.com/forum/nhung-mau-xe-the-thao-tiet-kiem-nhien-lieu-nhat-nam-2012.t65949 Khám phá 5 công nghệ an toàn hàng đầu trên mô tô http://xeexpress.com/forum/kham-pha-5-cong-nghe-an-toan-hang-dau-tren-mo-to.t65948 Sat, 19 May 2012 04:07:00 GMT *Cơ thể con người khó có thể chịu đựng khi đi với tốc độ của 3 chữ số trên chiếc xe 2 bánh. Nhưng những tiến bộ trong công nghệ đã làm được điều... Cơ thể con người khó có thể chịu đựng khi đi với tốc độ của 3 chữ số trên chiếc xe 2 bánh. Nhưng những tiến bộ trong công nghệ đã làm được điều này.

 Công nghệ sẽ không bao giời thay thế cảm giác lái môtô phân khối lớn, nhưng tạo ra sự tỉnh táo. Một số công nghệ được dùng để tăng khả năng an toàn đến một mức độ cao hơn.

 Anti-lock Brakes System (ABS)
Đính kèm 323744
 Công nghệ an toàn chống bó cứng phanh dần phổ biến trên những chiếc xe môtô phân khối lớn.

Những nghiên cứu khác nhau được tiến hành trong những năm gần đây ở châu Âu và Mỹ kết luận rằng hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) trên xe hai bánh đã giảm thiểu đáng kể khả năng tử vong. Con số giảm cụ thể qua các cuộc nghiên cứu khác nhau từ 12% đến 48%. ABS sẽ vẫn là một bổ sung đáng giá cho tất cả các môtô.

 Những tiến bộ gần đây trong công nghệ ABS làm cho hệ thống nhỏ hơn, thông minh hơn và phù hợp hơn với nhiều loại xe. Bosch là một trong những hãng đi đầu trong việc phát triển ABS cho môtô. Thế hệ ABS thứ 9 dành cho môtô đã tiến hóa nhiều, điểm hoạt động của hệ thống được tối ưu hóa, sử dụng cho nhiều chủng loại như xe tay ga (scooter), đường trường (cruiser) và cả những sportsbike.

 Ngoài ra để hạn chế việc bánh xe bị khóa khi người lái đạp phanh theo phản xạ, hệ thống ABS mới nhất cũng có thể kiểm soát khi phanh gấp. Máy tính tự động phân phối lực phanh giữa 2 bánh để tối đa hiệu quả phanh và rút ngắn quãng đường khi phanh.

 ABS chắc chắn xứng đáng đứng đầu danh sách về công nghệ, giúp cho môtô trở nên an toàn hơn cho tất cả mọi người và cho cả những người xung quanh.

 Hệ thống kiểm soát lực kéo (TCS)
Đính kèm 323745
 Công nghệ kiểm soát lực kéo được trang bị trên dòng môtô với công tắc điều khiển trên tay lái.

Có rất nhiều ý kiến khác nhau từ các nhà sản suất về việc có hay không hệ thống kiểm soát lực kéo trên môtô. Kiểm soát độ bám đường chắc chắn sẽ giảm thiểu khả năng tai nạn, đặc biệt với dòng sportsbike, khi đi qua đường có mặt trơn trượt.

 Hệ thống kiểm soát lực kéo không được nhắc đến trong các đường đua MotoGP và Word Superbikes - những nơi mà thực hiện việc thử nghiệm khả đang điều khiển và các công nghệ. Nhưng trên đường phố, người sử dụng xứng đáng được hỗ trợ mọi mặt từ các công nghệ điện tử tiên tiến.

 Xuất hiện trên vài mẫu xe từ năm 1990, hệ thống kiểm soát lực kéo làm việc bằng cách phát hiện sự khác biệt tốc độ bánh trước và sau- nếu bánh sau quay nhanh hơn bánh trước, có nghĩa là bánh sau đã mất ma sát, hệ thống sẽ giảm công suất động cơ hoặc cắt hoàn toàn cho đến khi bánh sau đạt đủ độ bám đường.

 Các mẫu xe gắn máy mới nhất với hệ thống kiểm soát lực kéo làm việc bằng cách phân tích và liên tục giám sát các yếu tố khác nhau như sự khác biệt tốc độ bánh xe trước và sau, góc mở, vị trí bướm ga, tua máy... Kết hợp các dữ liệu này, hệ thống sẽ tính toán các con số để đưa ra quyết định việc tối ưu hóa lực kéo. Hệ thống kiểm soát lực kéo cao cấp hơn có thể "khám phá", thậm chí thích ứng và "tự học" trong một khoảng thời gian ngắn và điều chỉnh để thay đổi một cách tự động.

 Ride-by-Wire
Đính kèm 323746
 Ride by Wire được trang bị trên những chiếc sportbike đời mới.

Ride by Wire được các nhà sản xuất bắt đầu sử dụng khoảng 6 năm gần đây. Công nghệ đòi hỏi sự thay thế một số liên kết cơ khí với điện tử, phản ứng chính xác hơn và nhất quán. Ví dụ, Ride by Wire quản lí ga, khi lái xe mở van tiết lưu, có thể nhất thiết không phải là một hệ thống cơ học trực tiếp ngay lập tức hoạt động các bơm nhiên liệu để cung cấp cho động cơ. Thay vào đó, một máy tính sẽ "đọc" việc mở van tiết lưu, phân tích các yếu tố khác như vòng tua máy, vị trí số, lọc gió và áp lực xả... và sau đó hệ thống sẽ hướng dẫn, điều khiển việc phun nhiên liệu với một số lượng chính xác nhất.

 Kể từ khi Ride by Wire làm việc cùng các ông nghệ ABS, kiểm soát lực kéo, nó đảm bảo cho việc động cơ đáp ứng được nhẹ nhàng và hiệu năng cao, tăng hiệu quả nhiên liệu. Với điều khiển Rire by Wire, nhà sản suất sẽ cảm thấy đơn giản và thoải mái hơn khi đưa các thiết bị điện tử, bao gồm cả những hệ thống như điều khiển lực kéo, kiểm soát hệ thống li hợp.

Hệ thống treo
Đính kèm 323749
Công nghệ treo hàng đầu trên những chiếc môtô Italy.

Nhiều nhà sản xuất thiết kế để người sử dụng điều chỉnh hệ thống treo dễ dàng. Một số công ty ở châu Âu luôn cung cấp các hệ thống bán chủ động và chủ động cho những mẫu xe đường trường. Hệ thống điện tử điều chỉnh giảm xóc lò xo và phục hồi, một số trường hợp được điều chỉnh riêng biệt cho giảm xóc nén cao và thấp.

 Hệ thống treo sẽ điều chỉnh tự động trạng thái hoạt động của bề mặt đường trong thời gian thực thông qua việc kiểm soát lực kéo và ABS. Với nhiều chế độ lái khác nhau như bình thường, thể thao, đường trường.. ảnh hưởng đến việc tự điều chỉnh, nhưng hệ thống cũng sẽ tự "học" và thích ứng với điều kiện thay đổi năng động và trong thời gian thực. Khi đến lượt hệ thống treo hoạt động, nó sẽ cải thiện độ ổn định khi chạy tốc độ cao và khả năng vào cua tốt hơn.

 Quần áo bảo vệ
Đính kèm 323750
Quần áo bảo vệ dành cho người cầm lái đầy đủ cũng giúp việc lái xe an toàn hơn.

Cùng với những tiến bộ trong công nghệ, đồ bảo vệ cho người sử dụng môtô cũng được trang bị rất nhiều công nghệ cao. Một chiếc quần jean và một chiếc áo khoác da nhẹ không phải là hành trang dành cho những người cầm lái môtô chuyên nghiệp. Những gì bạn cần là đầy đủ phù hợp với khả năng bảo vệ cao, một chiếc mũ bảo hiểm có lỗ thoáng khí và bảo vệ đầu bạn khỏi chấn thương.

 Mũ bảo hiểm cũng được sản xuất với các đường hầm gió bên trong để thông thoáng hơn, cân bằng hơn và an toàn hơn cho người sử dụng. Với các vật liệu tiên tiến như composite, sợi carbon và phương pháp sản xuất chính xác hơn. Đội mũ bảo hiểm đúng cách và đạt chất lượng có thể tốn kém, nhưng bảo vệ tối đa cho người sử dụng.

 Các nhà sản xuất may mặc hàng đầu cho người sử dụng môtô hiện nay tuân thủ các tiêu chuẩn hiện hành cho các yếu tố an toàn như áo giáp tích hợp vào bộ quần áo của họ và phải đảm bảo bảo vệ các vị trí như vai, khuỷu tay, hông, cánh tay, đầu gối, lưng, ống quyển, và đùi được bảo vệ.

 Ngoài ra các nhà sản xuất ngày nay còn sử dụng một loại vật liệu chống mài mòn. Độ biến dạng cao và độ đàn hồi cao bởi loại vật liệu mới này có khả nằng hấp thụ lực tác động cao mà không tác hại đến người sử dụng.

 Ý tưởng đi với bộ quần áo và những thứ bảo vệ lưng và ngực với trọng lượng nhẹ, một lớp vỏ cứng bên ngoài chịu mài mòn và cao su bên trong bọt tổng hợp để hấp thụ lực.

 Ngoài ra một số công ty còn làm túi khí bung ra trong mili giây giúp bảo vệ thêm cho người lái. Thử nghiệm rộng rãi trên đường phố và trong MotoGP, các hệ thống này bao gồm 2 yếu tố, một gắn với bộ điều khiển trung tâm và hệ thống túi khí thực tế tích hợp vào bộ quần áo. Trong trường hợp có tai nạn, túi khi sẽ bung và bảo vệ người lái gần như ngay lập tức khỏi các chấn thương nghiêm trọng.

 Tất cả các công nghệ đều không đủ để bù đắp cho ý thức và trình độ của người ngồi cầm lái trên những chiếc xe môtô. Những tay lái được huấn luyện cùng với sự tiến bộ trong công nghệ nhất định sẽ giúp cho người đi xe máy an toàn hơn.

Theo VnExpress
Hình đính kèm
]]> Kỹ thuật xe máy wave http://xeexpress.com/forum/kham-pha-5-cong-nghe-an-toan-hang-dau-tren-mo-to.t65948