Kết quả tìm kiếm

Công thức “làm mới” giữa vòng đời một chiếc xe rất đơn giản: Cứ 5 năm hoặc 8 năm, tùy theo mỗi nhà sản xuất, các kỹ sư sẽ có nhiệm vụ thiết kế lại, cải tiến và nâng cấp một mẫu xe đã trình làng. Tuy nhiên thời điểm nâng cấp một chiếc xe có thể trở thành ác mộng đối với các nhà cung cấp nếu như doanh số giảm bởi khách hàng không đón nhận phiên bản mới này.

Chúng ta đang nói tới một thời điểm nhạy cảm trong vòng đời của một chiếc xe khi các nhà marketing lập kế hoạch thay đổi ít nhiều tầm ảnh hưởng của một mẫu xe sau một thời gian lưu hành trên thị trường. Trong bối cảnh khó khăn như hiện nay, chắc hẳn ai cũng sẽ cho rằng việc áp dụng chu kỳ thay đổi này là bảo thủ và chỉ mang lại hiệu quả rất nhỏ. Khi ngân quỹ dồi dào, đó mới là lúc sự nâng cấp và cải tiến này mang lại hiệu ích đáng kể. Vậy bạn có thể dự đoán tương lai nào sẽ đón đợi ridgeline phiên bản 2009 (3 năm sau khi honda gia nhập phân khúc thị trường này)? Những bạn đọc thông thái chắc đã biết câu trả lời, tuy nhiên điều đó không có nghĩa là chúng ta không tìm hiểu những điểm mới ở phiên bản này.

Có lẽ sự thay đổi rõ ràng nhất ở ridgeline 2009 nằm ở thiết kế bên ngoài. Giao diện đồng hồ điện tử của xe đã trở nên quen thuộc hơn khi “ăn theo” mẫu honda pilot mới vừa trình làng. Lưới tản nhiệt và đèn xe trở nên hài hòa hơn trong vũ điệu mới của màu sắc và hình khối. Bộ cản trước của xe được thiết kế với một vành nhỏ nối liền với vành bánh xe mang lại một dáng vẻ nam tính hơn cho ridgeline. Việc sử dụng lốp và bộ cản lớn khiến chúng ta liên tưởng tới các mẫu xe tải. Kích thước của bộ cản sau cũng hòa chung với thiết kế này.

Honda Ridgeline